Вы тут:

дадому
/
прадукты
/
Трактар
/
Mercedes-Benz Actros 2645
01/ 06

Mercedes-Benz Actros 2645

Кансультацыі

Падрабязная інфармацыя аб абсталяванні

Назва артыкула Новы акт
Мадэль 2645LSDNA 6X4
Паходжанне Германія
Даступнасць: Еўропа / Кітай 2012 / 2018 гг
Форма дыска 6X2
Уласная маса 9100~9600 кг
Мадэль рухавіка OM471 радны 6 цыліндраў
Аб'ём рухавіка 12,8 л
Нормы выкідаў Краіна 5
Максімальная магутнасць рухавіка 330 кВт / 449 к.с
Максімальны крутоўны момант рухавіка 2200 Нм / 1100 абаротаў у хвіліну
Самая эканамічная хуткасць рухавіка 900~1300 абаротаў у хвіліну
Эканамічная хуткасць 68~96 км/г
Максімальная магутнасць тармажэння рухавіком 410 кВт / 558 к.с
Скрынка перадач Скрынка перадач Powershift трэцяга пакалення
Колькасць перадач: наперад / назад 12 шт / 4 шт
Каэфіцыент перадач вядучага моста 2,846
ESP Інтэлектуальная сістэма кантролю ўстойлівасці
EBS Інтэграцыя ABS/ASR/EBD/BA
Асістэнт утрымання паласы руху Сістэма дапамогі ўтрыманню паласы руху
BA Сістэма дапамогі тармазной сіле
ABA4 (неабавязкова) Унікальная функцыя распазнання пешаходаў на нізкай хуткасці
Даўжыня цела 7050 мм
Шырыня корпуса 2500. мм
Рост цела 3950. мм
Светлая вышыня ў кабіне 1970 г. мм
Падлога кабіны Роўная падлога
Спальнае месца Раскошны 7-зонны камфорт
Верхняя/ніжняя шырыня спальнага месца 750/650. мм
колавая база 3550. мм
Марка сядла JOST
Мадэлі сядла № 50
Становішча сядла 1050. мм
Задняя падвеска 750. мм
Пярэдні радыус павароту в. 2740. міліметр
Задні радыус павароту в. 2191. міліметр
Радыус павароту 9000. мм
Аб'ём паліўнага бака 480 л + 480 л
Злева скрыня з мачавінай 60 л
Падтрымка Fleetboard ECO Вагон з аўтамабілем
Дапаможнае ацяпленне 2 гадзіны нагрэву рэшткавага цяпла
Фары (стандартныя) Біксенонавыя фары
Процітуманныя фары/дзённыя хадавыя агні Святлодыёд
На адваротным баку намаляваны контурны святло Святлодыёд

Акцыі на продаж

Адпраўка запытаў

Дэталь прадукту

Асноўныя ўводзіны ў цягач Mercedes-Benz Actros 2645 6x4

Новае пакаленне трактара Actos ад Mercedes-Benz з'яўляецца флагманскай мадэллю, выпушчанай у Еўропе ў 2012 годзе, і паспяхова заняла і захавала першае месца па продажах цяжкіх трактароў і долі на рынку дзякуючы сваім комплексным перавагам, такім як павелічэнне на 30% магутнасці рухавіка, зніжэнне расходу паліва на 7%, падаўжэнне на 20% тэрміну службы асноўных кампанентаў, такіх як рухавік, трансмісія і трансмісійны механізм. у параўнанні з папярэднім пакаленнем мадэляў Actros, а таксама падаўжэнне цыкла тэхнічнага абслугоўвання на 20%.

Сярод усіх імпартных трактарных рухавікоў дыяпазон максімальнага крутоўнага моманту самы шырокі - максімальная хуткасць выхаду крутоўнага моманту складае 800~1400 аб/хв;

Велізарная кабіна з роўнай падлогай вышынёй да 1,97 метра забяспечвае кіроўцу зручную прастору для працы і адпачынку; зніжае працоўную стамляльнасць вадзіцеля і забяспечвае бяспеку кіравання;

Унікальная сістэма падагрэву адпрацаванага цяпла можа забяспечваць ацяпленне памяшкання на працягу 2 гадзін пасля выключэння рухавіка, зніжаючы знос рухавіка і расход паліва;

Дзякуючы ўнікальнай бартавой сістэме трэнера кіроўца можа атрымліваць свае 8 балаў за кіраванне ў рэжыме рэальнага часу, своечасова знаходзіць неадпаведныя моманты і недахопы, а таксама своечасова выпраўляць і паляпшаць свае навыкі кіравання і эксплуатацыі.

Максімальная тармазная магутнасць рухавіка дасягае 410 кВт (558 конскіх сіл), а тармазная магутнасць перавышае дадатную магутнасць, якая з'яўляецца самай магутнай у цяперашнім тармажэнні рухавіком таго ж класа.

Інтэлектуальная тармазная сістэма EBS, якая аб'ядноўвае антыблакіровачную сістэму ABS + антыпрабуксовачную сістэму прывада ASR + электронную сістэму размеркавання тармазных высілкаў EBD + сістэму дапамогі пры тармажэнні BA для забеспячэння бяспекі руху;

Сістэма актыўнага тармажэння ABA4-4-га пакалення, унікальная функцыя распазнання пешаходаў пры руху на нізкай хуткасці (стандарт тыпу люкс, варыянт стандартнага тыпу) для забеспячэння бяспекі;

BA - унікальная сістэма дапамогі тармазной сіле, калі кіроўца хутка тармозіць, аўтаматычна і хутка даганяе тармазную сілу да 100%, скарачаючы тармазны шлях транспартнага сродку;

Некалькі зарэзерваваных адтулін для мацавання/рэгулявання сядла гнутка і зручна рэгулююць становішча сядла ў адпаведнасці з канфігурацыяй прычэпа, так што асноўная гексаграма аўтамабіля больш разумна спалучаецца, супраціў ветру меншы і расход паліва пры руху зніжаецца;