| Назва артыкула | Новы акт |
| Мадэль | 2645LSDNA 6X4 |
| Паходжанне | Германія |
| Даступнасць: Еўропа / Кітай | 2012 / 2018 гг |
| Форма дыска | 6X2 |
| Уласная маса | 9100~9600 кг |
| Мадэль рухавіка | OM471 радны 6 цыліндраў |
| Аб'ём рухавіка | 12,8 л |
| Нормы выкідаў | Краіна 5 |
| Максімальная магутнасць рухавіка | 330 кВт / 449 к.с |
| Максімальны крутоўны момант рухавіка | 2200 Нм / 1100 абаротаў у хвіліну |
| Самая эканамічная хуткасць рухавіка | 900~1300 абаротаў у хвіліну |
| Эканамічная хуткасць | 68~96 км/г |
| Максімальная магутнасць тармажэння рухавіком | 410 кВт / 558 к.с |
| Скрынка перадач | Скрынка перадач Powershift трэцяга пакалення |
| Колькасць перадач: наперад / назад | 12 шт / 4 шт |
| Каэфіцыент перадач вядучага моста | 2,846 |
| ESP | Інтэлектуальная сістэма кантролю ўстойлівасці |
| EBS | Інтэграцыя ABS/ASR/EBD/BA |
| Асістэнт утрымання паласы руху | Сістэма дапамогі ўтрыманню паласы руху |
| BA | Сістэма дапамогі тармазной сіле |
| ABA4 (неабавязкова) | Унікальная функцыя распазнання пешаходаў на нізкай хуткасці |
| Даўжыня цела | 7050 мм |
| Шырыня корпуса | 2500. мм |
| Рост цела | 3950. мм |
| Светлая вышыня ў кабіне | 1970 г. мм |
| Падлога кабіны | Роўная падлога |
| Спальнае месца | Раскошны 7-зонны камфорт |
| Верхняя/ніжняя шырыня спальнага месца | 750/650. мм |
| колавая база | 3550. мм |
| Марка сядла | JOST |
| Мадэлі сядла | № 50 |
| Становішча сядла | 1050. мм |
| Задняя падвеска | 750. мм |
| Пярэдні радыус павароту | в. 2740. міліметр |
| Задні радыус павароту | в. 2191. міліметр |
| Радыус павароту | 9000. мм |
| Аб'ём паліўнага бака | 480 л + 480 л |
| Злева скрыня з мачавінай | 60 л |
| Падтрымка Fleetboard ECO | Вагон з аўтамабілем |
| Дапаможнае ацяпленне | 2 гадзіны нагрэву рэшткавага цяпла |
| Фары (стандартныя) | Біксенонавыя фары |
| Процітуманныя фары/дзённыя хадавыя агні | Святлодыёд |
| На адваротным баку намаляваны контурны святло | Святлодыёд |
Асноўныя ўводзіны ў цягач Mercedes-Benz Actros 2645 6x4
Новае пакаленне трактара Actos ад Mercedes-Benz з'яўляецца флагманскай мадэллю, выпушчанай у Еўропе ў 2012 годзе, і паспяхова заняла і захавала першае месца па продажах цяжкіх трактароў і долі на рынку дзякуючы сваім комплексным перавагам, такім як павелічэнне на 30% магутнасці рухавіка, зніжэнне расходу паліва на 7%, падаўжэнне на 20% тэрміну службы асноўных кампанентаў, такіх як рухавік, трансмісія і трансмісійны механізм. у параўнанні з папярэднім пакаленнем мадэляў Actros, а таксама падаўжэнне цыкла тэхнічнага абслугоўвання на 20%.
Сярод усіх імпартных трактарных рухавікоў дыяпазон максімальнага крутоўнага моманту самы шырокі - максімальная хуткасць выхаду крутоўнага моманту складае 800~1400 аб/хв;
Велізарная кабіна з роўнай падлогай вышынёй да 1,97 метра забяспечвае кіроўцу зручную прастору для працы і адпачынку; зніжае працоўную стамляльнасць вадзіцеля і забяспечвае бяспеку кіравання;
Унікальная сістэма падагрэву адпрацаванага цяпла можа забяспечваць ацяпленне памяшкання на працягу 2 гадзін пасля выключэння рухавіка, зніжаючы знос рухавіка і расход паліва;
Дзякуючы ўнікальнай бартавой сістэме трэнера кіроўца можа атрымліваць свае 8 балаў за кіраванне ў рэжыме рэальнага часу, своечасова знаходзіць неадпаведныя моманты і недахопы, а таксама своечасова выпраўляць і паляпшаць свае навыкі кіравання і эксплуатацыі.
Максімальная тармазная магутнасць рухавіка дасягае 410 кВт (558 конскіх сіл), а тармазная магутнасць перавышае дадатную магутнасць, якая з'яўляецца самай магутнай у цяперашнім тармажэнні рухавіком таго ж класа.
Інтэлектуальная тармазная сістэма EBS, якая аб'ядноўвае антыблакіровачную сістэму ABS + антыпрабуксовачную сістэму прывада ASR + электронную сістэму размеркавання тармазных высілкаў EBD + сістэму дапамогі пры тармажэнні BA для забеспячэння бяспекі руху;
Сістэма актыўнага тармажэння ABA4-4-га пакалення, унікальная функцыя распазнання пешаходаў пры руху на нізкай хуткасці (стандарт тыпу люкс, варыянт стандартнага тыпу) для забеспячэння бяспекі;
BA - унікальная сістэма дапамогі тармазной сіле, калі кіроўца хутка тармозіць, аўтаматычна і хутка даганяе тармазную сілу да 100%, скарачаючы тармазны шлях транспартнага сродку;
Некалькі зарэзерваваных адтулін для мацавання/рэгулявання сядла гнутка і зручна рэгулююць становішча сядла ў адпаведнасці з канфігурацыяй прычэпа, так што асноўная гексаграма аўтамабіля больш разумна спалучаецца, супраціў ветру меншы і расход паліва пры руху зніжаецца;